試駕| 漢蘭達的平替?第二代傳祺GS8表現更出色

                              來源:蒲鵬  發布日期:2021-11-10  

                              傳祺GS8除了是代表傳祺品牌形象的旗艦產品,它也是中國汽車市場帶領自主SUV沖上20萬元價格區間的排頭兵。所以第二代傳祺GS8的產品力如何,受到了很高的關注,而近期我們終于拿到了第二代傳祺GS8進行評測,可以第一時間進行解讀。

                              先說重點,我們試駕的是第二代傳祺GS8的燃油版本,不是大家所期待的搭載豐田混動系統的混動版本,但是它在智能科技、操控、設計等方面都足夠優秀,超越了同價位的合資品牌,下文我們將對這幾個方面進行解讀。

                              一:設計兼顧了大氣與時尚

                              試駕| 漢蘭達的平替?第二代傳祺GS8表現更出色

                              第二代傳祺GS8的整體設計還是延續上一代車型方正式車身,有設計上的連續性,并沒有出現許多自主品牌產品迭代后就像兩款車型的問題,這一點得給好評。

                              那么如何在有家族特色設計語言的基礎上,把下一代產品設計得更出色?第二代傳祺GS8給出的答案是,強化大氣的設計語言,融合進現代化的審美。

                              在強化大氣方面,第二代傳祺GS8用了面積巨大的進氣格柵,同時格柵內部用點陣式鍍鉻飾條裝飾,進氣格柵下方的包圍也變得更犀利,車身的B、C、D柱保持垂直,新車在視覺感官上更加硬朗。

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                              除了大氣外,第二代傳祺GS8還有許多現代化的設計語言,比如前車燈由4個LED燈源組成主燈組,但傳祺給4個LED燈源增加了蓋板,啟動與關閉大燈更有儀式感與科技感,營造出的感覺類似于DS,此外蓋板的可靠性從邏輯上來說也會更高。尾燈采用了現代化的立體式設計,夜間點亮后尾燈會變得更加深邃,第二代傳祺GS8在燈光方面有了中國”燈廠“的味道了。

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                              車身線條的沖壓方面,能夠看出傳祺的造車工藝與設計師功力,比如車身側面有貫穿式的車身腰線,車門下方有凹進去的沖壓,此外引擎蓋上也有2條凸起的“肌肉線”,這些線條讓大氣的車身有了運動與時尚感。同時這些復雜的線條也能看出傳祺的沖壓工藝是業界頂尖的,舉例來說,貫穿式車身腰線曾經只有大眾汽車采用的原因是只有大眾能夠沖壓出來。

                              二:HUD有未來座艙的感覺了

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                              作為一輛中大型SUV車型,第二代傳祺GS8的內部空間很是寬裕,我們試駕的6座版本,能夠滿足每排座椅的腿部空間在一拳半左右,舒適出行是沒有問題的。內飾設計并沒有像大多數中大型SUV那樣,采用一套沉穩的設計去獲得目標客群青睞,而是兼顧了科技感。

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                              科技感來源于兩個方面,第一是設計。第二代傳祺GS8和副駕駛前方飾板內隱藏著氛圍燈,夜間點亮也會出現淡淡的GS8字符;電子換擋桿采用水晶造型,有沃爾沃與寶馬水晶檔桿相似的高級感;中控采用大屏幕設計,并自帶曲面效果。這些設計讓第二代傳祺GS8成為了一輛具有科技感的中大型SUV。

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                              第二代傳祺GS8車內科技感的還有一個重要來源是配置。車機系統方面它除了支持語音識別、第三方APP、車聯網等功能,它還可以通過車內的AI攝像頭主動提供服務,比如在犯困時開啟音樂,吸煙時打開車窗等。

                              試駕| 漢蘭達的平替?第二代傳祺GS8表現更出色

                              第二代傳祺GS8的HUD系統是提升內飾科技感的核心,這套HUD有AR投影的感覺,車側有車輛時,它會在前方車道線上投射一道虛擬墻,而車道前方車輛下也有一道光圈,并且這道光圈面積可以隨著距離變大變小。此外,在導航需要變道時,指示箭頭也會出現3D效果,直白清晰的指出道路??傮w來看,第二代傳祺GS8的HUD系統顯示信息很全面,同時呈現效果也很有未來感。

                              三:影子車手是殺手锏

                              第二代傳祺GS8的動力系統有兩大殺手锏,第一是采用豐田第四代混動技術的的混動版本,第二是影子車手功能,雖然我們此次試駕的是燃油版本,但體驗到了影子車手的魅力,而混動版試駕也會后續推出。

                              試駕| 漢蘭達的平替?第二代傳祺GS8表現更出色

                              影子車手功能簡單來說就是,車輛可以調整油門靈敏度、扭矩分配、四驅控制等功能,這個調節是根據駕駛員風格進行自動調節。就我們實際體驗而言,它的油門靈敏度調節的區別很明顯,響應速度明顯變快。而且在轉彎時,能夠感受得出開啟影子車手功能后車輛的側傾幅度更小,變得更加靈活。

                              試駕| 漢蘭達的平替?第二代傳祺GS8表現更出色

                              但是拋開影子車手功能,傳祺GS8是一輛標準的以舒適性為重的SUV,燃油版的8AT變速箱平順性做得很出色,油門與剎車踏板的力度很輕,加之對路面顛簸出色的懸架系統,第二代傳祺GS8是一輛能夠舒適開起來的車型。

                              所以,我們可以簡單將影子車手功看為更智能的運動模式,它讓第二代傳祺GS8實現了舒適與運動的兼顧。

                              我們第二代傳祺GS8試駕后,認為它的客戶群體還是以80后、70后為主的家庭消費者,能夠提供大氣的外觀、大空間、高顏值、高配置等。但是第二代傳祺GS8在加入了影子車手與科技感十足的車機系統后,它對年輕奶爸也有了吸引力,相比較上一代車身的客戶群體有了擴寬。所以我們認為,第二代傳祺GS8銷量會比第一代車型高,回到曾經的巔峰位置。



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